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①通过浏览器下载

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②使用自带的软件商店

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2.打开修改器

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5.关闭修改器(不然容易闪退)

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> 厂商新闻《新生儿数量减少，卖儿童安全座椅的BeBeBus增速放缓从当前实际消费场景来看，儿童安全座椅的“必要”和“现实”之间存在矛盾。》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-09-01 12:46

• 编辑:CN

界面新闻记者 | 马越

界面新闻编辑 | 许悦

儿童安全座椅的正确使用近期再次成为舆论焦点。近期上海高院公布的一起相关案例显示，2023年5月某原告夫妻带着两子女自驾商务车出行时，女儿因调节座位将后排儿子挤压窒息死亡。法院查明事实称，车辆《用户手册》中有关于车内儿童必须安装儿童保护装置的要求，由此驳回原告夫妻对车企的赔偿诉讼请求。

事实上，有关儿童安全座椅的新国标GB 27887-2024也在今年7月1日起正式实施。其中一个明显变化是原先以“体重/年龄”为主的分类方式调整为以“身高”为主要划分依据，要求产品上必须清晰标明儿童适用的身高范围，还规定不到15月龄必须反向使用儿童安全座椅等等。

由此可以判断的是，新国标的实施必将让儿童安全座椅行业迎来更为严格的监管，但在新生儿减少、整体消费需求减弱的大环境下，也让更多母婴企业在产品适配、性能、价格带等方面迎来更激烈的竞争。

目前，一家以儿童安全座椅为重要产品的公司正在试图获得资本市场青睐。以“高端育儿”知名的品牌BeBeBus近期再次向港交所发起冲击，其母公司不同集团近日更新了招股书。

不同集团成立于2018年，BeBeBus品牌则在2019年创立，与大多数走性价比路线的国产品牌不同，BeBeBus切入了高端育儿产品市场。目前该品牌已从最初的婴儿推车、儿童安全座椅、婴儿床、餐椅四大核心产品，逐步延展到亲子出行、亲子睡眠、亲子喂养和卫生护理。



所谓“高端”体现在这个品牌的定价和设计上。BeBeBus早前凭借具有设计感的外观在社交媒体上走红，比如长得像空气净化器的婴儿床、像旅行箱一样可折叠的婴儿车、外观类似蛋壳座舱的儿童安全座椅和餐椅等等。



而其价格带也跨到了高端领域，譬如它的某款婴儿床定价4180元，某款婴儿车定价4980元，价格也几乎是其他国产品牌的2-3倍，和以往国产母婴品牌以平价占领市场的策略有所不同。

界面新闻在其更新的招股书中发现，BeBeBus不同产品的平均售价得到披露。比如其主力产品儿童安全座椅在2025年上半年的平均售价达到2183元，婴儿床的平均售价达到3253元，婴儿推车及配件平均售价为1444元。

BeBeBus的CEO沈凌此前曾经在采访中告诉界面新闻，其每款产品差不多需要一年多的开发周期。实际上这种产品和定价策略，也是当年新消费品牌崛起时，面向中产群体的一种差异化打法——具体到母婴新品牌来说，特征包括通过外观设计迭代、凭借审美红利快速崛起，顺应“颜值经济”实现溢价，并且通过设计解决用户的细分需求等。

界面新闻在更新的招股书中看到，这家公司称战略性地将BeBeBus定位为高端品牌，主要吸引注重品质、功能及美观（大过成本）的中高端家庭。于往绩记录期间各期间，包含至少一件核心产品的订单的平均交易金额都保持在2400元以上。

BeBebus的儿童安全座椅产品适用于新生儿到12岁儿童。然而值得注意的是，尽管当前儿童安全座椅的讨论十分热门，想要将其转化为支撑这家公司冲击上市的驱动力则还显不足。

界面新闻在招股书中梳理发现，BeBeBus儿童安全座椅的营收占比与增速有逐年下滑的趋势。

2022年至2024年，其儿童座椅的营收占比分别为27.8%、22.1%和16.6%，到了2025年上半年继续下降至13.6%。在增速方面，2023年营收同比上年增长33.6%，2024年同比增长10.3%，而2025年上半年营收则同比增长8.8%。



目前各项法律法规的完善与实施有助于儿童安全座椅市场的扩大和规范。比如经修订的《未成年人保护法》明确规定，年龄四岁以下儿童须使用符合国家安全标准的儿童安全座椅，驱动了对安全合规产品的需求增长。BeBebus也在招股书中提到，中国儿童安全座椅渗透率从2019年的21%增至2024年的45%以上，并且强调法规强制四岁以下儿童使用安全座椅后，家长更倾向于选择高端产品。

不过从实际消费场景来看，“必要”和“现实”之间存在矛盾，以儿童安全座椅在中国的实际使用和市场渗透情况来说，增长点并不是很乐观。

根据中国网报道中引用2024年中国汽车研究中心调研数据，全国儿童安全座椅实际使用率仅约28%，远低于发达国家90%以上的水平。

对于儿童安全座椅的必要性认知不够充分、无法与车辆匹配正确安装、座椅价格较高、没有强制性处罚等等，成为儿童安全座椅实际使用率偏低的几大原因。

家住上海的一位妈妈告诉界面新闻，家中儿子在1岁到4岁左右使用儿童安全座椅，但女儿由于晕车而很少使用。她并没有使用反向安装的儿童安全座椅，因为“安装拆卸不方便，很重，也很占空间”，而她目前在上海并也没有遇到过交警要求必须安装儿童安全座椅的情况。

另一位家住太原的爸爸对界面新闻表示，家中配备了儿童安全座椅，但实际使用频率并不算高，一方面是孩子有时哭闹不肯坐，另一方面是在临时打车时安装不方便，只有在自驾长途旅行时用得多。

在中国市场，儿童安全座椅的头部品牌则包括好孩子、Cybex、Britax、英氏、宝贝第一、惠尔顿等等。根据中研普华产业研究院2025年5月的报告，Britax、英式、好孩子分别是中国儿童安全座椅市场份额排名前三的品牌。

这也意味着，BeBeBus如果将宝押在高端儿童安全座椅等耐用品上，增长动力可能不足。而从上述招股书中起儿童安全座椅营收占比逐年下滑的情况看，也反映出BeBeBus有意调整产品结构、扩充品类的策略。

这是因为对于当前所有的母婴赛道公司来说，出生人口的下滑都是无法忽视的挑战，而对于复购率较低的耐用品公司来说挑战更加艰巨。母婴品牌在拉高客单价的同时，如何抓住用户的细分需求、提升用户粘性以及增加复购也成为核心命题。



为此BeBeBus在产品上也增加了一些快消产品，比如婴幼儿护理场景的纸尿裤和湿巾等等。到了2025年上半年，其婴幼儿护理场景业务营收占比达到42.3%，首次超越出行场景35.5%的占比成为第一大收入来源。

但实际上纸尿裤、湿巾等婴幼儿护理快消品在中国已经成为竞争红海，BeBeBus的这类产品目前主要依靠渠道而并非技术壁垒，想要突围也并不容易。在综合母婴消费大环境不利的情况下，这家定位高端的公司该如何在资本市场讲出更多故事，依然充满挑战。

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